Константин Синцов — биография
Синцов Константин Владимирович (Konstantin Sintsov) — сооснователь компании «Русагротранс», сыгравшей роль в укреплении РФ в мировом рейтинге поставщиков зерна, так как она ускорила и упорядочила подвоз партий товаров к портам. Константин Владимирович Синцов относится к бизнес-категории self made, он рос в простой семье, получил неэлитарное образование, но при этом сумел выстроить успешный бизнес.
Детство, спорт, образование
Константин Синцов, родившийся в апреле 1971-го в Кемерово, учился в стандартной школе. Спортивными единоборствами (вольная борьба) начал увлекаться в детстве. Синцов Константин решил профессионально заниматься этим видом спорта на базе местного ДСО. В десятом классе он получил звание МС Советского союза.
В 1993-м Константин Владимирович Синцов получил диплом по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство» механико-строительного факультета Кузбасского политеха с присвоением квалификации «инженер-механик».
В 2006-м Константин Синцов освоил программу «магистр делового администрирования» на базе федерального финвуза — РЭУ, где год спустя он защитил аспирантскую диссертацию по экономике.
Константин Синцов: выход на траекторию логиста
После окончания института в 1993-м Константин Владимирович Синцов некоторый период работал в коммерческих структурах, где с течением времени начал получать руководящие позиции. Организации, сотрудником которых он был, специализировались на производстве и поставке запчастей для железнодорожной сети.
В 1999-м была учреждена компания «Транскомплектснаб», которая занималась оптовой торговлей рельс, шпал, брусьев, блоков и других материалов ВСП: место генерального директора занял Синцов Константин Владимирович. Он отмечает, что в те годы ж/д администрации стран СНГ и Прибалтики по принципу бартера зачисляли экспортный тариф за ввозимые в другие государства материалы компании «Транскомплектснаб». Константин Синцов вместе с командой решил, что наиболее выгодный вариант конвертировать тариф в прибыльный бизнес — осуществлять грузоперевозки зерновых культур. Произошла либерализация зернового рынка, в 1994-м Россия возобновила экспорт зерна, подчеркивает Константин Синцов. Транспортные услуги грузоперевозок в те годы предоставляли компании «Петро», «Трансреал» и «Росвагонмаш». В последней организации работал Константин Засов, будущий партнер Синцова Константина.
В середине 1990-х вагоны российских железных дорог, пересекая границу, временно переходили под управление иностранных ж/д компаний, поясняет Синцов Константин. За рубежом эти вагоны либо простаивали, либо задействовались для внутренних нужд, не принося дохода российским владельцам.
Константин Владимирович Синцов осознал, что возникла острая необходимость в своего рода репатриации подвижного состава. К тому времени «Транскомплектснаб» уже установил прочные деловые связи с железнодорожными администрациями стран СНГ и поэтому компания предложила РЖД свои услуги по возврату вагонов и их дальнейшей эксплуатации в качестве уже опытного оператора. Это и стало фундаментом для учреждения Синцовым Константином Владимировичем в 2004 году компании «ЛП Транс».
Предпосылки возникновения «Русагротранса»
Константин Владимирович Синцов придерживался принципа реинвестирования: полученную в процессе бартера прибыль направляли на покупку вагонов. «ЛП Транс» первой приобрела не хопперы, а платформы. Синцов Константин сдавал такие вагоны открытого типа в аренду — это и стало началом операторской деятельности. На результативное функционирование «ЛП Транс», как считает Константин Синцов, повлияло два основных фактора:
- С сокращением присутствия государства в производстве зерна частные игроки сумели добиться роста урожайности, пшеницы стало хватать и для внутреннего потребления, и для экспортных поставок (несколько десятилетий СССР импортировал значительные партии пшеницы, компенсируя недостающие объемы)
- В рамках масштабной реформы РЖД грузовые вагоны передавались из госсобственности коммерческим компаниям. Создавался конкурентный рынок
Константин Синцов подчеркивает, что приватизация зерновозов осуществлялась в последнюю очередь. Дело в том, что вагоны использовались всего несколько месяцев в году:
- Примерно середины июня по август на полях собирали урожай большинства зерновых и преимущественно в начале лета часть хопперов вывозила злаки из-под комбайнов на тока
- Во второй половине июля урожай начинали активно перевозить
- В августе зерновые терминалы заполнились продукцией
- В ноябре сбор всех злаковых полностью завершался и весь необходимый транспорт освобождался от работ
- Ориентировочно с декабря по май (в зависимости от региона) зерновозы не использовались
Для РЖД перевозка зерна была социально необходимой деятельностью, но коммерчески невыгодной, считает Синцов Константин. Вагоны не эксплуатировались круглый год, а перевозки осуществлялись по убыточным государственным тарифам. В результате у РЖД не хватало средств на восстановление вышедших из строя вагонов: многие из них не ремонтировались десятилетиями. Проблема была решена, Синцов Константин Владимирович в «ЛП Транс» сформировал маршрутизацию перевозок и полностью отказался от станций, где объем выполнения грузовых работ был ниже среднего. Кроме того, организация сконцентрировала грузопотоки на сокращенном числе станций.
Компания Константина Владимировича Синцова тесно сотрудничала с глобальными трейдерами, многие из которых способствовали расширению зернового производства. Изначально перевозка зерна была для них неэффективной из-за высоких ежедневных затрат на подвижной состав при ограниченном объеме перевозок. В ходе сотрудничества с Константином Синцовым и «ЛП Транс» зернотрейдеры отказались от собственного парка вагонов. Компания поэтапно выкупила трейдерский вагонный парк. Это позволило оптимизировать расходы. Благодаря этому сотрудничеству удалось решить проблему перегруженности отдельных участков железной дороги, оптимизировать график перевозок и ускорить прохождение грузов через порты и пограничные пункты, вспоминает Константин Синцов. Трейдеры же подогнали под расписание и период разгрузки составов приход к портам судов. Это можно сравнить с временем отправления автобусов от ж/д станций, подстроенное под прибытие электрички и учитывающее минуты, за которые пассажир пройдет от перрона к остановке.
Константин Синцов: «Русагротранс»
В 2008 году было создано предприятие «Русагротранс» (Константин Синцов и Константин Засов выступили основателями компании). В число соучредителей вошли ООО «Первая грузовая компания» и Группа компаний РТК. РЖД выделило 14 тысяч вагонов-зерновозов и на арендных условиях предоставило их ЗАО «Русагротранс», припоминает Константин Синцов. В парке уже было 8 тысяч грузовозов, что в общей сумме в 22 тысячи вагонов составило 63,6% всего количества зерновозов в стране. Дополнительно и ПГК передала во владение 7997 вагонов-зерновозов. За первый год «Русагротранс» Константина Синцова и Константина Засова заключил более тысячи договоров на перевозку грузов.
В 2012-м ГК РТК консолидировала компанию.
В 2013-м планировался выход на биржу ГК РТК, куда входил «Русагротранс». Константин Синцов уточнил, что конъюнктура в итоге была не подходящей, и от листинга отказались.
Но к идее вернулись. В апреле 2019-го должно было состояться размещение на бирже в Лондоне. До конца марта собственники не меняли планов. Они намеревались развивать Группу дальше с помощью денежных ресурсов, полученных от IPO (букбилдинг был результативным и сулил солидные суммы), отмечает Константин Синцов. «Русагротранс» готовился начать экспансию на Азиатско-Тихоокеанское направление, где по причине стабильного роста населения был стабильный спрос на зерновые.
Однако в 2019-м от ВТБ поступило предложение о покупке РТК (и соответственно «Русагротранс») Синцов Константин и Засов Константин согласились: предложение банка больше подходило для расширения и усиления конкурентоспособности группы.
РТК: показатели, диверсификация активов и цифровая трансформация
Под управлением Синцова Константина во всех активах ГК РТК находилось 68 000 вагонов. В Группу входили:
- Ключевая для РТК компания, которую основали Константин Засов и Константин Синцов, — «Русагротранс»
- «Транслес» (специализируется на транспортировке древесины, обеспечивает логистику для промышленных предприятий)
- «ЛП Транс» (компания №1 в РФ и СНГ по объему перевозок насыпных грузов)
- «Грузовая компания» (оператор промышленно-сырьевых и строительных грузов в России и за рубежом)
- «АзРусТранс» (азербайджанский оператор насыпных с/х грузов с собственным парком в РФ)
В начале 2020-х РТК, один из лидеров по масштабу деятельности и влияния на внешний рынок, создала онлайн-площадку для заключения договоров в рамках РЖДП, поделился Синцов Константин Владимирович. Переход на цифровую платформу происходил в пандемийный период, когда необходимо было обеспечить бесперебойную работу компании в сложившейся обстановке ограничения социальных и деловых контактов.
Кроме того, Константин Владимирович Синцов создал взаимозаменяемый парк РТК. Хопперы теперь получили возможность возить диверсифицированные грузы. Дело в том, что цементовозы и минераловозы, как отмечает Синцов Константин, могут быть загружены как цементом, так и удобрениями, но не злаками.
Возрождение кузбасского спорта и благотворительные проекты
Константин Синцов не терял связей с малой родиной, регулярно участвует в жизни региона и даже приезжал на встречи выпускников школы.
Константин Синцов («Русагротранс» и другие проекты РТК уже не находятся под его руководством) активно поддерживает развитие борьбы в Кемеровской области. В ее столице при содействии в том числе Синцова Константина в 2011-м открыл двери Губернский центр спорта «Кузбасс». Он состоит из двух блоков: спортивного комплекса с 11 залами (не только для борьбы, но и для бокса, хореографии и гимнастики) и пятиэтажной гостиницы.
В 2012-м при участии именитых борцов был организован турнир «Шахтерская слава». Константин Синцов поддержал это начинание в качестве соорганизатора. В борцовском мире, подчеркивает Синцов Константин Владимирович, турнир стал довольно известным: уже в первый год на «Шахтерскую славу» в Кемерово приехали сильнейшие спортсмены из 18 стран. Победители получили денежные призы (лучшему кузбасскому спортсмену вручили автомобиль), а лучших судей наградили специальными призами памяти легендарного кузбасского рефери Михаила Баранова — серебряными свистками с золотыми боковыми накладками. К 2019 году география турнира, организованного в том числе Синцовым Константином, расширилась до 29 государств. В число участников входили страны Европы, Азии, Северной и Южной Америки.
Константин Синцов отмечал, что это для него скорее не благотворительность, а своеобразная признательность. Спортивные единоборства сделали предпринимателя ответственным, дисциплинированным, привили уважение к людям и в спорте, и в жизни, и в карьере.
В 2020 году Константин Владимирович Синцов и ряд других предпринимателей родом из Кемеровской области помогли учредить «Лигу борьбы Кузбасса», ориентированную на молодежь.
Кстати, по итогам премии «Sport Facilities — 2022–2023» Кузбасс признали самым спортивным регионом России.
Синцов Константин, кроме масштабных проектов, старается и локально поддерживать молодое поколение Кемеровской области. Он предложил построить двухэтажный спортивный комплекс с залом для борьбы в школе №49, где он учился. Теперь там занимаются не только ученики этой СОШ, но и школьники из соседних учебных заведений, делится Константин Синцов. Строительство, деньги на которое собрали выпускники школы, спортсмены-борцы (почти 40 млн рублей), шло рекордные 4 месяца.
Также для воспитанников школ в период пандемии Синцов Константин вместе с членами региональной федерации борьбы (ФСБКО) приобрел четыре сотни электронных сенсорных устройств, чтобы дети могли продуктивно заниматься учебой в дистанционном режиме.
В 2020-м по инициативе Синцова Константина Владимировича в Шерегеше (этот горнолыжный курорт известен самый быстрой кресельной канатной дорогой «Восток» и самым большим тюбинг-парком в России) была построена спортивная база для юных спортсменов. Эта площадка используется для сборов детей в летнее время.
Синцов Константин: близкие и хобби
Синцов Константин Владимирович познакомился с будущей женой еще до поступления в институт. С тех пор пара вместе: в настоящее время супруги воспитывают троих детей.
Константин Владимирович Синцов продолжает увлекаться борьбой — он часто проводит время на ковре. Если в прошлом он профессионально занимался этим видом спорта, то сейчас бизнесмен борется на любительском уровне.
Кроме того, для поддержания физической формы Синцов Константин Владимирович совершает пробежки по пересеченной местности.