Первая подводная лодка: путь от идеи до реальности

Подводные лодки — это мощное оружие, скрывающееся в глубинах океана, но когда и как зародилась идея создания этих стальных хищников? В этой статье мы расскажем, как человечество шаг за шагом приходило к созданию первой подводной лодки и как она изменила мир.

Предыстория: поиск способов покорить глубины

С древних времен люди мечтали погружаться под воду, будь то ради исследования морского дна, охоты или военных целей. Первые упоминания о подобных идеях можно встретить в трудах древнегреческих и римских авторов. Например, греческий историк Геродот рассказывал о водолазах, использовавших примитивные дыхательные устройства при осаде Тира Александром Македонским.

В Средневековье эти идеи получили дальнейшее развитие. В арабских и европейских источниках встречаются упоминания о кожаных мешках, заполняемых воздухом, которые позволяли погружаться на небольшую глубину. Однако настоящие технические чертежи подводных аппаратов появились только в эпоху Возрождения.

Одним из первых, кто всерьез задумался о создании подводной лодки, был Леонардо да Винчи. В его знаменитых тетрадях можно найти наброски водолазных костюмов и конструкций, напоминающих подводные суда. Однако эти проекты так и не были воплощены в жизнь.

Интерес к подводным аппаратам возрос в XVII веке, когда стали разрабатываться первые реальные конструкции. Тогда же начали появляться первые технически осуществимые идеи герметичных судов, способных передвигаться под водой. Эта эпоха стала подготовительным этапом перед созданием первой настоящей подводной лодки.

Первые попытки: проекты и провалы

Когда теория подводного плавания начала превращаться в практику, инженеры столкнулись с огромным количеством проблем: как создать корпус, выдерживающий давление воды, как перемещаться под водой и, самое главное, как обеспечить воздухом экипаж.

Леонардо да Винчи и его подводные идеи

Как уже упоминалось, Леонардо да Винчи был одним из первых, кто задумался о возможности подводного передвижения. В его набросках можно найти схематические изображения примитивного водолазного костюма и даже конструкции, напоминающей лодку, способную погружаться. Однако он сознательно не раскрывал деталей своих проектов, опасаясь, что это изобретение будет использовано в военных целях.

Корнелиус Дреббель и первый реальный эксперимент

Первая реально построенная подводная лодка принадлежала голландскому инженеру Корнелиусу Дреббелю. В начале XVII века, работая при дворе английского короля Якова I, он создал деревянное судно, покрытое промасленной кожей, которое могло погружаться под воду на небольшую глубину.

Дреббель провел успешные испытания на реке Темзе в 1620 году. Его лодка, приводимая в движение веслами, способна была оставаться под водой до нескольких часов. Для обеспечения дыхания экипажа использовалась сложная система воздухообмена с трубками, поднимающимися над водой.

Несмотря на то, что этот аппарат доказал возможность подводного плавания, он не получил широкого распространения. Король Англии был впечатлен демонстрацией, но военные не увидели практической пользы от подводного судна, и проект был забыт.

Французские и немецкие эксперименты

В XVIII веке различные инженеры продолжали эксперименты с подводными судами. Француз Дени Папен пытался создать герметичную капсулу для погружений, но так и не смог довести идею до завершенного проекта. Немецкий механик Иоганн Готтлиб Шайб в 1775 году сконструировал деревянное подводное судно с кожаной обшивкой, но оно оказалось ненадежным и не способным к долгим погружениям.

Первая настоящая подводная лодка

Настоящий прорыв в создании подводных судов произошел в 1775 году, когда американский инженер Дэвид Бушнелл спроектировал и построил «Черепаху» (Turtle) — первую в мире подводную лодку, способную не только погружаться, но и выполнять боевые задачи.

Дэвид Бушнелл был выпускником Йельского университета и интересовался гидродинамикой и подводной войной. В период Американской революции он задумался о создании оружия, способного уничтожать вражеские корабли скрытно, не привлекая внимания. Так появилась идея подводного аппарата, который мог бы незаметно подплывать к вражеским судам и устанавливать на них мины.

Конструкция «Черепахи»

Лодка получила свое название благодаря своей форме — она напоминала двухслойную скорлупу черепахи, изготовленную из дерева и скрепленную железными обручами. Внешний корпус был обработан смолой для водонепроницаемости.

Ключевые особенности «Черепахи»: 

• Размеры: около 2,3 м в высоту и 1,8 м в ширину, рассчитана на одного человека.
• Привод: гребной винт, вращаемый вручную (первая в мире конструкция с винтовым движителем).
• Механизм погружения: балластные резервуары, наполнявшиеся водой и выпускавшиеся с помощью насоса.
• Освещение: внутри была лампа, заправляемая китовым жиром.
• Вооружение: заряжавшаяся взрывчаткой мина, крепившаяся к корпусу вражеского корабля с помощью бурава.

Первое боевое применение

В сентябре 1776 года «Черепаха» была впервые использована против британского флота, стоявшего на якоре в Нью-Йоркской гавани. Оператором аппарата был сержант Эзра Ли, который попытался подкрасться к британскому линкору HMS Eagle и прикрепить к его корпусу мину.

Однако операция провалилась — в корпусе корабля оказалось слишком много медных пластин, и бур не смог проникнуть сквозь обшивку. К тому же Ли испытывал трудности с управлением аппаратом из-за сильного течения. В итоге он был вынужден отказаться от миссии и вернуться. Несмотря на неудачу, британцы оказались потрясены самой концепцией подводной атаки.

Хотя «Черепаха» так и не смогла потопить ни одного корабля, ее значение было огромным: 

• Это был первый подводный аппарат, использовавшийся в военных целях.
• Она доказала принципиальную возможность скрытного подводного нападения.
• Ее конструкция легла в основу дальнейших разработок подводных судов.

Эволюция подводных лодок в XIX веке

После провала «Черепахи» идея подводных лодок не была забыта. XIX век стал ключевым периодом в развитии подводного флота. Инженеры по всему миру стремились улучшить конструкции, сделать их более надежными и эффективными. В этот период появились паровые и электрические подводные лодки, а также первые успешные военные субмарины.

Первые успехи: Роберт Фултон и «Наутилус»

Одним из пионеров подводного судостроения стал американский инженер Роберт Фултон. В начале XIX века он разработал подводную лодку под названием «Наутилус», которую предлагал французскому правительству для использования против британского флота.

Лодка представляла собой металлический корпус длиной около 6 метров, приводимый в движение вручную при помощи гребного винта. «Наутилус» мог оставаться под водой до 20 минут и даже был испытан в боевых условиях. Однако французское правительство отказалось от идеи, сочтя ее слишком непрактичной.

Гражданская война в США и первая подводная атака

В период Гражданской войны в США (1861–1865) появилась H.L. Hunley, первая в истории подводная лодка, успешно потопившая вражеский корабль.

Лодка была разработана инженером Горацио Л. Ханли для использования южанами против северян. Она имела длину около 12 метров, приводилась в движение восемью гребцами, вращавшими рукоятку, соединенную с винтом. В 1864 году «Ханли» атаковала северный корабль USS Housatonic, подложив под него мину. Корабль затонул, но сама подлодка тоже не всплыла, унеся экипаж с собой.

Несмотря на трагедию, этот инцидент доказал боевую эффективность подводных лодок. С этого момента их начали воспринимать как реальную угрозу для флота.

Испанские и французские инновации

В конце XIX века произошел настоящий скачок в развитии подводного флота:

• В 1867 году испанский инженер Нарсис Монтурьоль создал подлодку Ictíneo II, использовавшую паровую силовую установку. Это была одна из первых лодок, не зависящих от мускульной силы человека.
• В 1880-х годах французский инженер Гюстав Зеде разработал подводную лодку «Жимнот», приводимую в движение электрическим мотором. Это был первый шаг к созданию современных субмарин.

Дизель-электрическая революция

Конец XIX века ознаменовался появлением первых дизель-электрических подводных лодок. В 1890-х годах американский инженер Джон Филип Голланд разработал первую подлодку с комбинированной силовой установкой — «Holland VI». Она использовала дизельный двигатель для движения на поверхности и электрический мотор для подводного хода.

Эта концепция оказалась настолько удачной, что именно такие лодки стали основой мирового подводного флота в XX веке.

XIX век стал периодом экспериментов и первых реальных успехов в подводном судостроении. Инженеры наконец-то нашли способ обеспечить подлодки надежным двигателем, что открыло дорогу к массовому производству субмарин. Впереди был XX век — век подводных войн и расцвета подводного флота.