Джеймс Хант — биография
Джеймс Хант — британский автогонщик, чемпион мира «Формулы-1» 1976 года, известный агрессивным стилем пилотирования и независимым характером.
Ранние годы
Джеймс Саймон Уоллис Хант появился на свет 29 августа 1947 года в Белмонте, небольшом городке на юго-востоке Англии. В семье росло несколько детей, и сам Джеймс, по воспоминаниям братьев и сестёр, выделялся непослушанием и вспыльчивостью, что нередко вызывало недовольство родителей — отца Уоллиса и матери Сьюзан. Первые годы обучения прошли в подготовительной школе Westerleigh, где мальчик не отличался усидчивостью, но проявлял склонность к активности и соперничеству.
Летние каникулы Хант проводил в Пембрукшире на ферме, где впервые оказался за рулём техники. Попытки управлять тяжёлым трактором казались подростку настоящим приключением, и именно тогда он осознал увлечение машинами. Позднее Хант успешно сдал экзамен на получение водительских прав, что он называл «началом настоящей жизни». С раннего возраста тяга к скорости становилась важной частью его характера, определившей дальнейший выбор профессии.
Помимо автомобилей, юноша увлекался лыжным спортом, проводя время в горах Шотландии, а также занимался теннисом. Именно на корте он подружился с Крисом Риджем, а в доме его семьи познакомился со старшим братом приятеля, увлечённым гонками. Этот круг общения впервые ввёл Ханта в мир автоспорта.
В 18 лет Джеймс посетил автодром в Сильверстоуне и был впечатлён атмосферой соревнований. Визит стал переломным моментом: молодой человек твёрдо решил стать профессиональным гонщиком. Чтобы накопить средства на собственный автомобиль, он соглашался на случайные подработки. Через два года усилий ему удалось приобрести и восстановить подержанный Mini.
Дебют должен был состояться на кольцевой трассе Snetterton Motor Racing Circuit, популярной в британском клубном автоспорте. Однако старт сорвался: техническое состояние машины не удовлетворяло требованиям, и Ханта не допустили к гонке. Несмотря на неудачу, этот эпизод стал частью пути, показав решимость Ханта пробиться в большой спорт.
Формирование гонщика
К концу 1960-х Джеймс Хант начал карьеру в автоспорте, выступая в заездах «Формулы Форд». Он управлял арендованным болидом Russell-Alexis Mk 14 и сумел установить рекорд круга на трассе Brands Hatch. Вскоре молодой пилот одержал победу на Lydden Hill Race Circuit в Дентоне. Первые серьёзные успехи укрепили его стремление закрепиться в профессиональном спорте.
В гонках «Формулы-3» Хант показал агрессивный и бескомпромиссный стиль вождения. Управляя автомобилем Merlyn Mk11A, он несколько раз становился участником серьёзных столкновений, однако именно это привлекло к нему внимание зрителей и специалистов. Несмотря на скандальную репутацию, Хант добился высоких результатов и получил престижную британскую награду Grovewood Award, присуждаемую молодым талантам автоспорта.
Команда Hesketh
В 1972 году Хант дебютировал в «Формуле-1» за Hesketh Racing — эксцентричную команду, созданную лордом Александром Хескетом ради развлечения. Коллектив состоял преимущественно из молодых аристократов и плейбоев, а сам Джеймс, высокий (185 см) и привлекательный, органично вписался в образ «гламурного гонщика». На трассе он получил прозвища «лихач» и «охотник за авариями».
До 1974 года команда участвовала в несистемных заездах. Лишь после появления болида Hesketh 308, спроектированного инженером Харви Постлтуэйтом, команда официально вошла в чемпионат. Несмотря на отсутствие спонсорских наклеек и эмблем, автомобиль с рисунком плюшевого медвежонка оказался конкурентоспособным. Победа в Silverstone International Trophy и подиумы на этапах в Швеции, США и Австрии доказали серьёзность команды. В 1975 году Хант выиграл Гран-при Нидерландов и завершил сезон на четвёртом месте. Однако вскоре лорд Хескет столкнулся с финансовыми трудностями и был вынужден свернуть проект.
Чемпионский сезон
Оставшись без команды, Хант в последний момент получил место в Marlboro Team McLaren, заменив Эмерсона Фиттипальди. Сезон 1976 года стал кульминацией его карьеры и вошёл в историю «Формулы-1» как один из самых драматичных. Соперником Ханта стал австриец Ники Лауда из Scuderia Ferrari. Их противостояние стало символом эпохи: оба рисковали на пределе и не раз сталкивались на трассе.
После тяжёлой аварии Лауды на Нюрбургринге Хант воспользовался паузой соперника и набрал необходимые очки. Решающий этап прошёл в Японии в условиях сильного дождя. Лауда сошёл с дистанции, а Хант финишировал третьим, чего хватило для завоевания чемпионского титула. Это стало его единственной победой в общем зачёте «Формулы-1».
В 1977 году гонщик столкнулся с рядом технических проблем и нередко сходил с дистанции. Хотя ему удалось одержать три победы, сезон оказался неровным. Скандалы за пределами трассы только усиливали репутацию Ханта как непредсказуемого и вспыльчивого спортсмена: его задержали в Южной Африке за перевозку эротических журналов, а также оштрафовали за агрессивное поведение в гонках.
Следующий сезон в McLaren оказался ещё более тяжёлым. Болид страдал от недостаточной прижимной силы, и Хант девять раз из шестнадцати не финишировал. Гибель Ронни Петерсона в Монце тяжело повлияла на его психологическое состояние. В 1979 году он перешёл в Walter Wolf Racing, но новый автомобиль оказался неконкурентоспособным. Потеряв мотивацию, 8 июня 1979 года Хант официально объявил об уходе из «Формулы-1».
Он попробовал вернуться в гонки год спустя, однако подходящей команды не нашёл и окончательно завершил карьеру пилота. С этого момента Джеймс Хант переключился на работу спортивного комментатора, став одним из ярких голосов британского телевидения об автогонках.
Личная жизнь
В 1974 году в Испании Джеймс Хант познакомился с моделью Сьюзи Миллер, ставшей его первой женой. Их брак оказался недолговечным: вспыльчивый характер гонщика и постоянные конфликты привели к расставанию, а Сьюзи вскоре ушла к актёру Ричарду Бёртону. Несмотря на неудачный союз, в период спортивной славы Хант пользовался большой популярностью у женщин и был окружён вниманием со стороны поклонниц, которые сопровождали его на вечеринках, в отелях и ресторанах.
После завершения карьеры в «Формуле-1» Хант стремился к более размеренной жизни. Долгие ухаживания за Сарой Ломакс завершились свадьбой 17 декабря 1983 года в городке Мальборо на юго-западе Англии. Семья поселилась в провинции, супруги стали родителями двоих сыновей — Тома и Фредди. Однако многочисленные измены Джеймса разрушили брак, и пара рассталась.
Позднее Хант познакомился с Хелен Дайсон, молодой женщиной, работавшей официанткой в Уимблдоне. Она была младше чемпиона на восемнадцать лет и старалась не афишировать их отношения. Друзья отмечали, что именно с Хелен Хант заметно изменился, стал спокойнее и серьёзнее. За день до своей смерти он сделал ей предложение по телефону, намереваясь узаконить союз.
Последние годы и наследие
Утром 15 июня 1993 года Джеймс Хант скончался от внезапного сердечного приступа в возрасте 45 лет. Похороны прошли в узком кругу семьи и близких друзей. После кремации собравшиеся почтили память чемпиона в доме его отца Уоллиса, открыв бутылку «Кларета» урожая 1922 года, которую Джеймс некогда подарил родителю на шестидесятилетие.
Вклад Ханта в автоспорт сохранялся и после его смерти. Ещё в 1990 году в городке Милтон-Кейнсе открылся центр его имени, призванный поддерживать молодёжь, стремящуюся к карьере гонщика. Своим примером Хант вдохновлял новое поколение пилотов, демонстрируя, что успех в рискованной профессии возможен благодаря смелости и решимости.
История соперничества Джеймса Ханта и Ники Лауды была показана в фильме Рона Ховарда «Гонка» (2013). Картина основана на реальных событиях, но содержит художественные вольности. Так, эпизод с избиением журналиста является вымышленным, хотя друзья гонщика признавали, что подобное поведение вполне соответствовало его темпераменту. При этом Хант действительно глубоко уважал Лауду, несмотря на их острую конкуренцию на трассе.
Младший сын чемпиона, Фредди Хант, также выбрал профессию автогонщика. По его словам, в эпоху его отца вражда между соперниками сочеталась с взаимопомощью и товариществом, что отличало тот период от современного спорта. Старший сын Том принял награду, когда Джеймса Ханта посмертно включили в «Автоспортивный зал славы».
Образ Ханта на экране воплотил актёр Крис Хемсворт, что вновь привлекло внимание широкой публики к его биографии. Дополнительные сведения о жизни и характере пилота были опубликованы другом и коллегой Джоном Хоганом в книге «Джеймс Хант: Биография», основанной на воспоминаниях и свидетельствах окружения легенды «Формулы-1».
Ссылки
Для нас важна актуальность и достоверность информации. Если вы обнаружили ошибку или неточность, пожалуйста, сообщите нам. Выделите ошибку и нажмите сочетание клавиш Ctrl+Enter.
