Владимир Шаталов — биография
Владимир Александрович Шаталов — советский лётчик-космонавт, дважды Герой Советского Союза, участник трёх космических полётов. До прихода в отряд космонавтов он прошёл путь от воспитанника авиационной спецшколы до военного лётчика-инструктора и офицера с академическим образованием.
Ранние годы
Владимир Шаталов родился 8 декабря 1927 года в Петропавловске Акмолинской губернии Казакской АССР в семье железнодорожника Александра Борисовича Шаталова и его жены Зои Владимировны, занимавшейся домашним хозяйством. Название Казакская АССР использовалось с середины 1925 года до февраля 1936-го, после чего автономная республика была преобразована в Казахскую ССР. Отец будущего космонавта работал диспетчером железнодорожной связи и имел собственный опыт, связанный с авиацией: в молодости он служил в авиационном отряде Рабоче-крестьянской Красной армии. Такая семейная среда сочетала железнодорожную профессию, техническую подготовку и непосредственное знакомство с военной авиацией.
В возрасте 45 лет Александр Борисович решил получить высшее образование и поступил в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта. После этого семья переехала в Ленинград, где Владимир продолжил учёбу и получил возможность заниматься техническим творчеством. В Ленинградском Дворце пионеров он посещал кружок авиамоделирования, в котором школьники осваивали основы конструкции летательных аппаратов и работы с моделями. Интерес к авиации, проявившийся ещё до войны, впоследствии определил выбор Шаталовым военной профессии. К началу Великой Отечественной войны он успел окончить шесть классов школы.
Осенью 1941 года, когда немецкие и финские войска замкнули кольцо блокады вокруг Ленинграда, четырнадцатилетний Шаталов оказался непосредственно связан с работами по обеспечению обороны города. Он находился в составе ремонтно-восстановительного поезда «Связьрем-1», которым командовал его отец. Коллектив поезда занимался восстановлением повреждённых линий и участков коммуникаций, связанных с Дорогой жизни — системой транспортных маршрутов через Ладожское озеро, по которым блокированный Ленинград снабжался продовольствием, топливом и другими необходимыми грузами. Участие подростка в таких работах пришлось на один из наиболее тяжёлых периодов блокады, когда устойчивость транспортной и связной инфраструктуры имела непосредственное значение для снабжения города.
Незадолго до начала 1942 года Александр Борисович отправил сына в эвакуацию в Петропавловск, где к тому времени находились остальные члены семьи Шаталовых. В Казахстане Владимир продолжил прерванное войной образование и в 1943 году окончил семилетнюю школу. В том же году труд Александра Борисовича Шаталова в системе железнодорожного транспорта был отмечен высшей государственной наградой в сфере труда — ему присвоили звание Героя Социалистического Труда. Эта награда в СССР вручалась за особо выдающиеся достижения в хозяйственном и государственном строительстве, науке, культуре и других областях деятельности. Для семьи Шаталовых военные годы оказались связаны одновременно с эвакуацией, работой на транспортных коммуникациях и дальнейшим профессиональным выбором Владимира.
После семилетки Шаталов продолжил подготовку уже по авиационному направлению. В 1945 году он окончил Воронежскую специальную школу Военно-воздушных сил, которая в годы войны находилась в эвакуации в Караганде, а затем вернулась в Воронеж. Подобные специальные школы создавались для углублённой общеобразовательной и военной подготовки юношей, намеревавшихся связать дальнейшую службу с авиацией. Для Шаталова обучение стало переходом от детского увлечения авиамоделированием к профессиональной подготовке военного лётчика.
В июле 1945 года Владимир Шаталов поступил в военную авиационную школу первоначального обучения лётчиков. Однако уже через месяц это учебное заведение было расформировано, и дальнейшее образование он продолжил в Качинском Краснознамённом военном авиационном училище лётчиков имени Александра Фёдоровича Мясникова, которое в тот период размещалось в Мичуринске Тамбовской области. Качинское училище относилось к числу старейших и наиболее известных лётных учебных заведений страны и готовило кадры для советской военной авиации. Обучение в нём закрепило профессиональный выбор Шаталова и подготовило его к дальнейшей строевой и инструкторской службе.
В последующие годы Шаталов служил военным лётчиком и лётчиком-инструктором, приобретая опыт не только самостоятельного пилотирования, но и подготовки других авиаторов. В 28-летнем возрасте он завершил обучение на командном факультете Военно-воздушной академии ВВС СССР, получив образование, рассчитанное уже не только на практическую лётную работу, но и на командную деятельность. Академическая подготовка расширяла круг профессиональных задач офицера и открывала возможности для дальнейшего продвижения в военной авиации. Накопленный к этому времени лётный, инструкторский и командный опыт позднее стал одной из основ для перехода Шаталова к подготовке по программе пилотируемой космонавтики.
Космические полёты
К январю 1963 года, когда Владимир Шаталов был зачислен в Центр подготовки космонавтов, его общий налёт превышал 2,5 тыс. часов. За годы службы он освоил 14 модификаций самолётов Як и МиГ, а также учебный УТ-2, истребитель-бомбардировщик Су-7Б, транспортно-пассажирский Ил-14 и вертолёт Ми-4. В числе машин, которыми ему довелось управлять, находился и Ту-104 — первый советский серийный пассажирский реактивный самолёт, созданный в конструкторском бюро Андрея Николаевича Туполева. Столь разнообразная лётная практика имела особое значение для кандидата в космонавты: ранняя советская пилотируемая программа комплектовалась прежде всего опытными военными лётчиками, способными работать с новой техникой и быстро осваивать нестандартные режимы управления.
На момент отбора Шаталову было 35 лет, а вскоре исполнилось 36, поэтому по меркам первых наборов советских космонавтов он относился к числу наиболее возрастных кандидатов. При этом его профессиональный опыт сочетался с необходимыми антропометрическими и медицинскими показателями: он успешно прошёл предусмотренные отбором обследования и испытания и соответствовал требованиям по физической подготовке, росту и массе тела. Подготовка космонавтов того времени включала тренировки на центрифуге, занятия в барокамерах, парашютную подготовку, освоение корабельных систем и действия в условиях перегрузок и невесомости. Высокий уровень лётной квалификации не давал автоматического права на полёт, поэтому после принятия в отряд Шаталову предстояло ещё несколько лет подготовки и ожидания назначения в экипаж.
Первый космический полёт Владимира Шаталова начался в январе 1969 года, спустя шесть лет после поступления в Центр подготовки космонавтов. Он стал командиром корабля «Союз-4» и работал под позывным «Амур-1». В рамках той же программы в космос был запущен «Союз-5» под командованием Бориса Валентиновича Волынова, на борту которого находились также Алексей Станиславович Елисеев и Евгений Васильевич Хрунов. Главной задачей совместного полёта двух экипажей была отработка операций, необходимых для создания орбитальных комплексов и последующих долговременных экспедиций.
16 января 1969 года «Союз-4» и «Союз-5» состыковались на орбите, образовав первый в истории комплекс из двух пилотируемых космических кораблей. Поскольку конструкция стыковочного узла ещё не позволяла космонавтам переходить из одного аппарата в другой через внутренний герметичный проход, Хрунов и Елисеев покинули «Союз-5» в скафандрах и совершили переход через открытый космос на «Союз-4». После расстыковки они вернулись на Землю вместе с Шаталовым, тогда как Волынов оставался на борту «Союза-5». Эксперимент продемонстрировал практическую возможность сборки пилотируемых комплексов на орбите и передачи членов экипажа между кораблями, что стало важным этапом развития советской программы орбитальных станций.
Второй полёт Шаталова состоялся уже осенью того же 1969 года. Он командовал кораблём «Союз-8», участвовавшим в групповом полёте одновременно с «Союзом-6» и «Союзом-7». Предполагалось, что «Союз-8» состыкуется с «Союзом-7», однако выполнить эту часть программы не удалось из-за отказа аппаратуры системы сближения. Несмотря на срыв стыковки, экипажи продолжили выполнение других предусмотренных программой экспериментов, а сам полёт дал инженерам сведения о надёжности систем управления и взаимодействии нескольких пилотируемых кораблей на орбите.
Третий и последний космический полёт Владимира Шаталова начался в апреле 1971 года на корабле «Союз-10». Вместе с ним в экипаж вошли Алексей Елисеев и Николай Николаевич Рукавишников, а основной задачей экспедиции была работа с первой в мире долговременной орбитальной станцией «Салют-1». «Союз-10» выполнил сближение и стыковку со станцией, однако из-за неисправности стыковочного узла добиться герметичного соединения не удалось, поэтому космонавты не смогли перейти внутрь «Салюта-1». После расстыковки экипаж вернулся на Землю, а полёт продолжительностью менее двух суток оказался самым коротким из трёх космических экспедиций Шаталова.
После завершения собственной лётной программы Шаталов перешёл к руководящей работе, связанной с дальнейшим развитием советской космонавтики. С июня 1971 года он занимал должности в руководстве Военно-воздушных сил СССР, отвечая за вопросы подготовки и обеспечения пилотируемых космических полётов. В конце 1980-х годов Шаталов возглавил Центр подготовки космонавтов имени Юрия Алексеевича Гагарина и руководил им на рубеже 1980-х и 1990-х годов, когда советская космическая программа переживала переход от эксплуатации станции «Мир» к новым формам международного сотрудничества. Тем самым его деятельность после завершения полётов была связана уже не с непосредственным пилотированием кораблей, а с подготовкой следующих поколений космонавтов и организацией пилотируемых экспедиций.
За службу и участие в космической программе Владимир Шаталов был отмечен многочисленными советскими, российскими и иностранными наградами. Дважды ему было присвоено звание Героя Советского Союза, которым награждались граждане за заслуги, имевшие исключительное государственное значение. Государственные награды отражали как результаты его собственных космических экспедиций, так и многолетнюю работу в системе подготовки космонавтов. 12 апреля 2011 года, в День космонавтики и год 50-летия первого полёта человека в космос, президент России Дмитрий Анатольевич Медведев вручил Владимиру Шаталову орден Дружбы.
Личная жизнь
В 1951 году Владимир Шаталов женился на своей ровеснице Музе, с которой прожил многие десятилетия. Его супруга связала профессиональную деятельность с наукой и получила степень кандидата сельскохозяйственных наук. В 1952 году у супругов родился сын Игорь, впоследствии выбравший преподавательскую работу. Он стал преподавать в Балтийском государственном техническом университете «Военмех» имени Дмитрия Фёдоровича Устинова.
Позднее в семье родилась дочь Елена, причём это произошло ещё до начала космических полётов Владимира Шаталова. Как и старший брат, она связала карьеру с преподавательской деятельностью. Елена Владимировна стала работать в Дипломатической академии, одном из профильных российских учебных заведений, готовящих специалистов в области международных отношений и дипломатической службы. Таким образом, оба ребёнка космонавта выбрали профессиональную сферу, связанную с образованием.
В свободное время Владимир Александрович сохранял интерес к активному отдыху и занятиям на природе. В анкете, опубликованной на сайте Роскосмоса, среди его увлечений назывались охота, подводная охота, садовые работы и беговые лыжи. Он также занимался литературной работой и обобщал собственный опыт участия в советской космической программе. Шаталов стал автором книг «10 лет космической эры» и «Трудные дороги космоса», причём последняя имеет автобиографический характер и посвящена его профессиональному пути, подготовке к полётам и развитию пилотируемой космонавтики.
Последние годы
Владимир Александрович Шаталов скончался 15 июня 2021 года в возрасте 93 лет. Официальная причина смерти лётчика-космонавта, совершившего три полёта в космос, публично не сообщалась. В публикациях российских СМИ его кончину преимущественно связывали с возрастными изменениями и естественным ухудшением состояния здоровья в преклонные годы. К моменту смерти Шаталов оставался одним из наиболее известных представителей первого поколения советской пилотируемой космонавтики, чья профессиональная биография охватывала как эпоху первых кораблей «Союз», так и многолетнюю работу в системе подготовки космонавтов.